TT modelář

Zde jsou oba malosériové kotlové vozy Druchema a vůz DB Rmmp s nákladem kabelů DuraLine.

Jak jsem již psal v novinkách, opět jsem se dostal k pokusům o nástřik modelů. Zkouším nyní akrylové barvy Vallejo, a zatím jsem spokojen. Samozřejmě ještě musím vylaborovat ředění, ale kryvost i čištění po práci jsou velmi dobré. Takže zde je ukázka nástřiku střechy vozů Baafx. Odstín jsem míchal z černé a bílé (jak už to u šedé bývá....) a mírně jsem to řízl hnědou. Stavebnice jsou dělány hybridně, takže z nich lze postaviz jak motorový, tak přívěsný vůz. Je proto nutno střechu přívěšáku upravit - odstranit komínek výfuku. potud jasné. Ale co prolisy ve střeš? Dle výkresu z časopisu Železničář i z dalších zdrojů je i u vozu kresleno vynechání prolisu. Ve skutečnosti jsem dohlédl na střechu vozů, které měly prolisy uspořádané jinak, takže jsem nakonec i z estetických důvodů (ručně doplńovaný prolis v řadě těch origoš by vypadal asi jako pěst na oko) jsem se rozhodl respektovat výkres a ponechat to takto.

Práce na stavbě vozů Baafx ze stavebnice LPH jičín postupují jen velmi pomalu. Podařilo se mi konečně zajistit dvojkolí, která nedrhnou o brzdové zdrže (6,9 mm, nabídka zde).

No a tady je postup výstavby vozů Baafx ze stavebnice LPH. Příprava na montáž kinematik a pouzder čepů Peho, včetně "orginal verzeuge".

Neumělé foto nejnovější soupravy na kolejišti - sady 3 výsypných vozů "Talbot" od Modellmanufaktur Sebnitz. Každý vůz má jiné číslo, kinematika, imitace (plastová nákladu).

Doplnění nákladu na plošinový vůz MÁV.

A opět nové přírůstky - Š706 od firmy Gabor z Německa. Mám valník, tahač návěsů a tento popelářský vůz. Níže uvedu drobný "tunning".

Sejmout budka jde celkem dobře a vzhledem k tomu, že vnitřek kabiny je odlitek, který je zespodu přístupný, lze jej natřít jakoby zevnitř a všechny reliéfy poté vyniknou. Takže to vlastně není až tak těžké. Foto výledku snažení ještě musím pořídit.

Zde je budka popelářského vozu po sejmutí a před úpravou.

Zde je vůz po úpravě.

A tady je zbytek parku od firmy Gabor. Tahač návěsů.

Automobilový žebřík Az 30 IFA W 50L. ten je bez úpravy z důvodu strachu z poškození (zatím). Však on mě ten strach přejde.

Pokus o patinu prvního vozu Sas pracovního vlaku. Zároveň jsem provedl montáž kinematiky Peho. Jsou to samozřejmě hotové vozy od frimy Loco, čili k povrchovce či potisku netřeba nic vytýkat. Tedy kromě toho, že jsem ji pokryl vrstvou křídového prachu :). Jednalo se o starší provedení vozu, tedy bez kinematiky.

Druhý z vozů, pokus o fixaci patiny pomocí matného laku se nepovedl, docházelo ke smývání. Jako patinovací materiál použit jednak patinátor Agama - rez a také obyč. bílá a šedá křída.

Použity kinematiky PEHO ve své nejkratší verzi, tj. bez pružinky, s magnetem. Popis úprav a nejen tohoto vozu najdete na stránkách kolegy Pinty - Lokopin. Tyto stránky doporučuji všem, kteří si chcete upravit vozy na KKK (kurz - kupplung-kinematik - tj. kinematiky krátkého spřáhla, umožňující modelové spojení vozů "nakrátko" s téměř se dotýkajícími nárazníky. Dále je zde hodně věnováno PC řízení kolejiště a přestavníkům - vše velmi návodně a důkladně popsáno.

Tyto vozy Wap jsem dodělával, protože jsem je velmi solidně koupil v Classic modelu jako polotovoary za 300,- Kč (slepené , nalakované,. pouze bez potisku, dvojkolí, nárazníků). Takže jsem to vzal rovněž s PEHO kinematikou a patinou. Jedná se o výrobky firmy Detail, čili jediné české Wapky na trhu, myslím tím české provedením a vzhledem, nikoli pouze potiskem, těch je samozřejmě více.

A zde to samé v bledě modrém, tedy pardon v bledě šedém. Toto byl hotový výrobek od BDDP Pečky, což obnáší místo leptového zábradlí plastové a několik dalších drobnějších rozdílů.

Zde tedy lehká patina (protože jsem neodmastil skříň, tak se začaly objevovat "daktyloskopické stopy") a montáž KKK.